📉 Marché moto 2025 : ça freine fort… mais pas pour tout le monde

Le verdict est tombé : le marché français du motocycle recule de –14,5 % en 2025 par rapport à 2024. On passe de 202 553 à 173 282 immatriculations (motos + scooters de 125 cm³ et plus). Une claque après deux années euphorisées par l’Euro5 et les immats anticipées. Mais dans ce contexte morose, certains constructeurs limitent la casse… quand d’autres plongent sévère.

🥇 Honda : le patron reste debout

Numéro 1 incontesté, Honda stabilise ses volumes en 2025 (38 687 ventes) et gagne encore des parts de marché pour atteindre 23,22 %.La marque ailée tient le choc grâce :

• aux gros cubes (+5,4 %), portés notamment par la Hornet 1000

• à une offre hyper large, moitié permis A2, moitié motards confirmés

Même sur le segment 125 en chute libre (–18,6 %), Honda pèse 1 vente sur 4. Solide.

🥈 Yamaha : ça suit… mais ça baisse

Avec 27 287 immatriculations, Yamaha reste 2e et grappille un peu de PDM, mais signe sa plus mauvaise année depuis 2013 (–12,6 %).Le coup est rude côté gros cubes : BMW double Yamaha sur le fil en fin d’année. La gamme assure globalement… sauf en sport, où la R9 rate clairement son décollage commercial.

🥉 BMW Motorrad : les GS sauvent les meubles

Troisième du marché, BMW passe sous les 20 000 ventes (18 892, –8,4 %).Les R1300GS et Adventure cartonnent, mais éclipsent routières et autres segments. L’électrique, pourtant mis en avant côté auto, ne décolle pas à moto.

4e–5e : Kawasaki résiste, Triumph progresse

• Kawasaki conserve sa 4e place grâce à ses grosses cylindrées thermiques… mais s’effondre en 125.

• Triumph limite la casse (–6,1 %), gagne en PDM et s’installe solidement 5e. La Tiger 800 Sport a clairement fait le job.

• 
  

🚀 CF Moto : le séisme chinois

C’est LA progression qui fait parler. CF Moto continue sa montée en puissance et double à la fois KTM et Suzuki. Un symbole fort : le premier chinois devant un japonais historique. À ce rythme, le Top 5 en 2026 n’a rien d’utopique.

🔻 KTM : chute libre

C’est la débandade. KTM passe de 8961 à 3994 ventes : –55,4 %, la pire chute du Top 20.Entre difficultés financières et redémarrage tardif de la production, 2025 fait très mal. 2026 sera décisive.

😬 Suzuki en grande difficulté

Avec –35,3 %, Suzuki passe sous les 5000 ventes. Manque de nouveautés, gamme vieillissante : la marque d’Hamamatsu décroche clairement face à la concurrence… y compris chinoise.

🇨🇳 Les autres outsiders montent

• Voge : +35,8 %, belle progression

• Zontes remonte à la 12e place

• QJ Motor explose (+225 %) et entre dans le Top 20

👉 Le message est clair : les marques chinoises ne sont plus anecdotiques.

🇮🇹 🇬🇧 🇺🇸 : des fortunes diverses

• Ducati recule légèrement (–9,8 %)

• Aprilia limite la casse

• Royal Enfield chute fort (–29 %)

• Harley-Davidson voit ses ventes divisées par deux

  
  

🏁 Conclusion SansPlomb92

2025 marque un vrai coup d’arrêt pour le marché moto français. Mais derrière la baisse globale, on voit surtout un profond rééquilibrage :

👉 les géants japonais résistent plus ou moins,

👉 l’Europe limite les dégâts,

👉 la Chine avance à grands pas et certains historiques sont clairement en danger.

2026 s’annonce comme une année charnière. Ceux qui n’auront pas réagi risquent de regarder le train passer… depuis le bas-côté.